День недели: вторник.
Международный день КВН
В этот день отмечает именины Дмитрий

8 Ноября 1983 - это просто находка для историков и коллекционеров памятных дат. В этот день около 15:20. Лубанго, Уила, Ангола. Самолет Boeing B-737-200 компании TAAG Angola Airlines сбит повстанцами при помощи ракеты "земля-воздух" сразу после взлета. Все 130 человек на борту погибают. Еще в этот день станция "Южная" Открыта в составе пускового участка Серпуховского радиуса "Серпуховская" - "Южная". Проектное название: Днепропетровская Проект переименования: Сумская (1992) Конструкция станции - односводчатая мелкого заложения. Сооружена из монолитного железобетона по типовому проекту. Архитекторы: В.А.Черемин, Р.Баженов Архитектор вестибюлей: В.А.Черемин Инженер-конструктор: Т.А.Жарова В отделке стен использован мрамор теплых (в вестибюле) и холодных (в подземном зале) тонов. Тема архитектурно-художественного оформления - "Природа Подмосковья". На белом фоне стен выделяются мраморные вставки с рисунком, имитирующим льющуюся воду. Торцевые стены зала украшены мозаичными панно "Времена года" (художники В.П.Неклюдов, В.Кузнецов, В.Бикейкин), гармонично сочетающимися с мраморными вставками. На полу выложен орнамент из серого и черного гранита. В центре подземного зала установлены скамейки для пассажиров, которые напоминают собой небольшие пароходики с мачтами - световыми указателями. По своду вдоль станции размещены декоративные светильники. Выход в город: через северный вестибюль (открывается в 5:30) по эскалаторам на улицы Кировоградская и Сумская. через южный вестибюль (открывается в 5:30) по эскалаторам на улицы Кировоградская и Днепропетровская. Еще в этот день станция "Чертановская" Открыта в составе пускового участка Серпуховского радиуса "Серпуховская" - "Южная". Проект переименования: Чертаново (1992) Конструкция станции - колонная трехпролетная мелкого заложения. Сооружена по индивидуальному проекту из сборных конструкций и монолитного железобетона. Колонны стальные. Архитектор: Н.А.Алешина Архитектор вестибюлей: Н.А.Алешина Инженеры-конструкторы: Т.А.Жарова Колонны и путевые стены облицованы белым мрамором. Стены украшены вставками (художники М.Н.Алексеев, Л.А.Новикова) на тему "Строительство новой Москвы". На полу выложен геометрический орнамент из красного и темного гранита. Еще в этот день станция "Севастопольская" Открыта в составе пускового участка Серпуховского радиуса "Серпуховская" - "Южная". Проектное название: Каховская Конструкция станции - колонная трехпролетная мелкого заложения На станции два ряда по 26 колонн. Шаг колонн - 6,5 м Сооружена под действующей станцией "Каховская". В месте пересечения устроено примыкание станции "из центра в центр", перекрытие в точке сопряжения со второй станцией. Архитекторы: Н.И.Демчинский, Ю.А.Колесникова, Н.А.Алешина Инженеры-конструкторы: Т.Б.Процерова, А.Песочина Колонны и путевые стены облицованы белым мрамором, над платформой - белый кессонированный потолок с люминесцентными светильниками. Тема архитектурно-художественного оформления - "Севастополь - город-герой", решена в мозаичных панно на морские темы (художник О.А.Иконников). Переход: на станцию "Каховская" Каховской линии по лестницам из центра зала. Выход в город: через южный вестибюль (открывается в 5:25) по эскалаторам на Азовскую улицу. Еще в этот день станция "Нахимовский Проспект" Открыта в составе пускового участка Серпуховского радиуса "Серпуховская" - "Южная". Проектное название: Нахимовская Проект переименования: Нахимовская (1991, 1992) Конструкция станции - односводчатая мелкого заложения. Сооружена из монолитного железобетона по типовому проекту. Архитекторы: В.С.Волович, Л.Н.Попов, В.И.Клоков, Г.С.Мун Архитекторы вестибюлей: Л.Н.Попов, В.С.Волович Инженеры-конструкторы: Т.Б.Процерова, А.Песочина Тема оформления станции - "Русские флотоводцы и история русского флота". Над выходом из станционного зала установлено художественное панно, посвященное великому русскому полководцу адмиралу Нахимову (художник А.М.Мосийчук). Путевые стены облицованы белым мрамором "коелга". В своде находятся 4 ряда кессонов, в каждый из которых вмонтирован светильник. На гранитном ковре пола, выполненном из ярких каменных плит, установлены скамейки с информационными указателями. Выход в город: через северный вестибюль (открывается в 5:30) по эскалаторам на Азовскую улицу, Нахимовский проспект и Фруктовую улицу. через южный вестибюль (открывается в 5:30) по эскалаторам на улицы Азовская, Сивашская и Фруктовая. Еще в этот день станция "Нагорная" Открыта в составе пускового участка Серпуховского радиуса "Серпуховская" - "Южная". Конструкция станции - колонная трехпролетная мелкого заложения. Сооружена по типовому проекту. На станции два ряда по 26 колонн. Шаг колонн - 6,5 м. Архитектор: М.Л.Тренин Архитектор вестибюлей: М.Л.Тренин Инженеры-конструкторы: Э.Чернякова, Е.Кобзева Тема оформления станции - "Охрана окружающей среды" (художник С.А.Горяинов). Колонны облицованы анодированным алюминием и темным мрамором "садахло", путевые стены - мрамором "газган" светло-коричневых тонов. Станционный зал украшают панно, выполненные в виде чеканки из кованого листового алюминия. Выход в город: через северный вестибюль (открывается в 5:35) по лестнице на Электролитный проезд и к Криворожской улице. Еще в этот день станция "Нагатинская" Открыта в составе пускового участка Серпуховского радиуса "Серпуховская" - "Южная". Проектное название: Нижние котлы Проект переименования: Нижние котлы (1991, 1992) Конструкция станции - колонная трехпролетная мелкого заложения. Сооружена по типовому проекту. На станции два ряда по 26 колонн, шаг колонн - 6,5 м. Архитекторы: Л.Н.Павлов, Л.Ю.Гончар, А.П.Семенов при участии И.Г.Петуховой и Н.И.Шумакова Инженеры-конструкторы: Э.Чернякова, Е.Кобзева Путевые стены выложены мрамором богатой палитры с преобладанием красного и черного цветов, в которых выполнены тематические панно в технике флорентийской мозаики на тему "Древняя история Москвы" (художники Э.А.Жаренова, В.К.Васильцов). Композиции посвящены истории строительства храмов, деревянной, а затем белокаменной столице, началу строительства Кремля. Необычные для метровокзалов круглые белые колонны собраны из отдельных сегментов самого мягкого и легкообрабатываемого мрамора "коелга". Выход в город: через северный вестибюль (открывается в 5:30) по лестницам на Варшавское шоссе, к Международному почтамту. через южный вестибюль (открывается в 5:35) по эскалаторам на Варшавское шоссе, Нагатинскую улицу, к платформе "Нижние Котлы" Павелецкого направления Московской железной дороги. Еще в этот день станция "Тульская" Открыта в составе пускового участка Серпуховского радиуса "Серпуховская" - "Южная". Проектное название: Даниловская Проект переименования: Данилов монастырь (1991, 1992) Конструкция станции - односводчатая мелкого заложения. Сооружена из монолитного железобетона по типовому проекту. Архитекторы: И.Г.Петухова, В.П.Качуринец, Н.И.Шумаков Инженеры-конструкторы: Т.Б.Процерова, А.Песочина Оформление станции посвящено тульским оружейникам. Путевые стены станции облицованы белым мрамором, пол выложен серым гранитом. Края свода украшены геометрическим орнаментом по бетону. В центре белоснежного свода размещены оригинальные ромбические светильники. На гранитном ковре станции установлены скамейки с информационными указателями. Выход в город: через северный вестибюль (открыт с 6:30 до 22:30) по эскалаторам на Большую Тульскую улицу, площадь Серпуховской Заставы, к улицам Даниловский вал, Серпуховской вал. через южный вестибюль (открывается в 5:40) по эскалаторам на Большую Тульскую улицу, к платформе "ЗИЛ" Павелецкого направления Московской железной дороги, к торговому центру "Варшавка, 9". Еще в этот день станция "Серпуховская" Открыта в составе пускового участка Серпуховского радиуса "Серпуховская" - "Южная". Проектное название: Добрынинская Конструкция станции - пилонная трехсводчатая глубокого заложения. Архитекторы: Н.А.Алешина, Л.Н.Павлов, Л.Ю.Гончар Архитектор вестибюля: Н.А.Алешина Инженеры-конструкторы: Е.С.Барский, Т.Б.Процерова Художественное оформление станции посвящено древними городам Подмосковья (художник Л.А.Новикова, скульптор Т.Б.Таборовская). Путевые стены станции облицованы белым мрамором, узкие пилоны - мрамором "газган" теплых тонов с металлическими вставками. Центральный зал первоначально освещался продольной трубой со световодами, впервые примененными в практике освещения станций метро, которая также могла использоваться и для размещения информации. Посадочные платформы - обычными люминесцентными лампами. Переход: на станцию "Добрынинская" Кольцевой линии по эскалаторам из северного торца центрального зала. Выход в город: через южный вестибюль (открывается в 5:40) по эскалаторам на Большую Серпуховскую и Люсиновскую улицы, к Стремянному переулку.

А знаете, что было дальше?

Обратите внимание! Этот день до сих пор еще так никому и не принадлежит! У вас есть возможность добавить еще и ваше событие, и 8 Ноября 1983 навсегда останется в истории с ним! Этот день станет только вашим, больше уже никто не сможет его занять! Или же подарите этот день кому-нибудь! Будет уникальный подарок, не правда ли?