День недели: воскресенье.
Новый год
В этот день отмечают именины Григорий, Илья

1 Января 1950 - это просто находка для историков и коллекционеров памятных дат. В этот день по американскому плану «Троян», в этот день должна была начаться ядерная война против СССР. Еще в этот день основана Народная прогрессивная партия Гайаны. Еще в этот день принят в эксплуатацию первый участок Кольцевой линии от станции «Курская» до станции «Парк культуры» протяженностью 6,4 км. Еще в этот день станция "Парк Культуры" Открыта в составе участка "Парк культуры" - "Курская". Проект переименования: Крымская (1991) Конструкция станции - пилонная трехсводчатая глубокого заложения. Построена по типовому проекту. Архитектор: И.Е.Рожин Архитекторы вестибюля: И.Е.Рожин, Е.М.Маркова Инженер-конструктор: Г.И.Кибардин Названа по расположенному неподалеку ЦПКиО им. Горького. Мощные пилоны покрыты серым мрамором. В верхней части они несколько расширяются и линии их углов продолжаются в линиях свода. Серые гранитные плитки, выстилающие пол, имитируют ковер. Путевые стены отделаны чёрным мрамором и лабрадоритом. Центральный зал освещается люстрами. На фризовых частях пилонов укреплены круглые барельефы из белого мрамора, рассказывающие о жизни советской молодёжи (скульптор И.А.Рабинович). Двадцать шесть барельефов расположены на пилонах станционного зала, причем двенадцать из них повторяются, то есть расположены и со стороны платформы, и со стороны центрального зала. На потолочных сводах наземного вестибюля станции расположены четыре барельефа спортсменов-отдыхающих (скульптор Г.И.Мотовилов). Еще один барельеф находится над выходом из павильона. Наземный вестибюль станции - общий со станцией "Парк культуры" Сокольнической линии и служит также для перехода. Выход в город на Зубовский бульвар и Крымскую площадь. Еще в этот день станция "Октябрьская" Открыта в составе участка "Парк культуры" - "Курская". Прежнее название: Калужская (до 06.06.1961) Проект переименования: Калужская (1991, 1992) Конструкция станции - пилонная трехсводчатая глубокого заложения. Построена по типовому проекту. Архитектор станции и вестибюля: Л.М.Поляков Инженеры-конструкторы: Б.М.Прикот, В.И.Дмитриев В 1950 году автор станции Л.М. Поляков удостоен Сталинской премии. Художественное оформление станции посвящено теме "Триумф победы над фашистскими захватчиками в Великой Отечественной войне". Свод подземного зала разделен арками, у основания которых - барельефы с изображением воинов Советской армии. Пилоны покрыты светло-серым мрамором. На пилонах укреплены светильники в виде факелов из анодированного алюминия. Пол выложен красным и серым гранитом. Путевые стены облицованы керамической плиткой кремового цвета и украшены керамическими венками с золотым орнаментом. Кассовый и эскалаторный залы также украшены барельефами с изображением боевых знамен, оружия и фанфар, а также фигурами девушек, олицетворяющими Славу - (скульптор Г.И.Мотовилов). В 1962 году был сооружён переход на станцию "Октябрьская" Калужско-Рижской линии. Выход в город на Ленинский проспект, Калужскую площадь и улицу Крымский вал. Еще в этот день станция "Добрынинская" Открыта в составе участка "Парк культуры" - "Курская". Прежнее название: Серпуховская (до 06.06.1961) Конструкция станции - пилонная трехсводчатая глубокого заложения. Построена по типовому проекту. Архитекторы: М.А.Зеленин, Л.Н.Павлов, М.А.Ильин, при участии Я.В.Татаржинской Архитекторы вестибюлей: Л.Н.Павлов, Я.В.Татаржинская Инженеры-конструкторы: А.И.Семенов, Л.И.Горелик, А.Н.Пирожкова Названа в честь участника Октябрьской революции токаря Московского телефонного завода Петра Григорьевича Добрынина (1884-1917). Пилоны станционного зала облицованы светло-розовым мрамором "газган", их архитектурное оформление в ясных конструктивных формах воссоздает перспективные порталы памятников древнего русского зодчества. Пилоны в центре станции украшены двенадцатью мраморными барельефами на тему труда народа республик СССР (скульптор Е.А.Янсон-Манизер). Торцевая стена центрального зала с 1967 года украшена смальтовым панно "Утро космической эры" (художник С. А. Павловский), посвященному успехам советского народа в освоении космоса. Путевые стены облицованы красным мрамором. Пол выложен красным и серым гранитом. Вестибюль украшен тремя панно из смальты: в центре - портрет В.И.Ленина и гербы союзных республик, боковые панно изображают воинов Советской Армии и трудящихся столицы, идущих в праздничном шествии по Красной площади (художники Г.И.Рублев и Б.В.Иорданский). Вестибюль освещает шикарная люстра с вмонтированной рубиновой звездой. По обе стороны от эскалаторов стоят грандиозные торшеры. Перед входом в наземный вестибюль в 1967 году был установлен бюст П.Г.Добрынина (авторы Г.Д.Распопов, В.Пясковский). Выход в город на Люсиновскую улицу и Добрынинскую площадь. Еще в этот день станция "Павелецкая" Открыта в составе участка "Парк культуры" - "Курская". Конструкция станции - пилонная трехсводчатая глубокого заложения. Построена по типовому проекту. Архитекторы: Н.Я.Колли, И.Н.Кастель Инженер-конструктор: А.Н.Пирожкова, художник П.Д.Корин Названа по одноименному вокзалу. Пилоны станционного зала декорированы решетками и колоннами. Они облицованы светлым мрамором "коелга" и рассечены орнаментными полосками коричневого мрамора. По углам пилонов расположены декоративные колонны, покрытые светлым мрамором. В торце центрального зала находился бронзовый медальон Ленина и Сталина (скульптор М.Г.Манизер). Впоследствии он был заменен мозаичным панно из смальты (по эскизам художника П.Д.Корина) с изображением рабочего и колхозницы под гербом СССР. Наземный вестибюль облицован светлым мрамором. На фризе под куполом - мозаичное панно из смальты (И.М.Рабинович); над эскалатором – панно с изображением Красной площади и Мавзолея на фоне знамен, на лентах которых выбиты названия поволжских городов. В центре зала расположен переход на одноименную станцию Замоскворецкой линии. Выход в город на Новокузнецкую улицу и улицу Зацепский вал. Еще в этот день станция "Таганская" Открыта в составе участка "Парк культуры" - "Курская". Проект переименования: Каменщики (1991, 1992) Конструкция станции - пилонная трехсводчатая глубокого заложения. Построена по типовому проекту. Архитекторы: К.С.Рыжков, А.А.Медведев, при участии Л.Грипачевской Инженеры-конструкторы: Д.Дмитриев, Б.М.Прикот Названа по одноименным площади и улице. Пилоны центрального зала покрыты светлым мрамором и украшены майоликовыми с позолотой панно, изображающими воинов Советской армии (скульпторы Е.П.Блинова, П.М.Кожин, А.Г.Сотников, А.Д.Бержитская, З.С.Соколова). Путевые стены облицованы керамической плиткой кремового цвета в верхней части, в нижней - серым мрамором. Пол выложен красным и серым гранитом. Для освещения применены люстры. В южном торце центрального зала размещалась скульптурная композиция «Сталин и молодежь» (скульпторы Е.П.Блинова и П.А.Баландин), впоследствии замененное на панно тех же авторов с портретом В.И.Ленина, гербом СССР и союзных республик и изображениями городов-героев Ленинграда, Сталинграда, Севастополя и Одессы. Сейчас нет и его: в торце устроен переход на станцию "Таганская" Таганско-Краснопресненской линии. В центре станции расположены лестницы, ведущие на станцию "Марксистская" Калининской линии. Станция расположена глубоко под Таганским холмом и имеет два последовательных эскалаторных наклона. Между ними – промежуточный зал, свод которого украшен росписью "Салют Победы" (художник А.К.Ширяева). С 18.11.2005 по 20.12.2006 - вестибюль станции был закрыт на реконструкцию. Выход в город на Таганскую площадь. Еще в этот день станция "Курская" Открыта в составе участка "Парк культуры" - "Курская". Конструкция станции - колонная трехсводчатая глубокого заложения. Сооружена из сборной чугунной отделки. Свод центрального тоннеля и своды опираются каждый на свой ряд колонн, установленных рядом. Каждая пара стоящих рядом колонн архитектурно оформлена как одна колонна. Архитекторы: Г.А.Захаров, З.С.Чернышева Инженер-конструктор: Л.И.Горелик, П.С.Сметанкин В 1950 году архитекторы станции удостоены Сталинской премии. Названа по одноименному вокзалу. Центральный свод и своды боковых тоннелей опираются каждый на свой ряд колонн, установленных рядом. В середине, где находится переход на одноименную станцию Арбатско-Покровской линии, свод опирается на пилоны, образующие вместе с началом перехода своего рода "беседку". В оформлении использованы оригинальные светильники, размещенные в нишах пилонов, обрамляющих гранитную лестницу перехода. Пилоны и колонны центрального зала покрыты светлым мрамором "коелга". Рельефные детали выполнены из золоченого металла. Сочный и выразительный орнамент декоративных элементов развивает тему рассвета нашей страны. Пол выложен красным и серым гранитом. Наземный вестибюль находится в здании, примыкающем к Курскому вокзалу. В нем находилась скульптура И.В.Сталина (автор Н.В.Томский, не сохранилась). На уровень ниже вестибюля находится подземный круглый аванзал, отделанный темно-красным, золотисто-розовым, светло-серым и черным мрамором. Центр аванзала украшает оригинальная колонна-цветок, в которой скрыты светильники. Из него имеется вход в цокольный этаж здания Курского вокзала и в подземный переход к посадочным платформам. К этому помещению также примыкает аванзал станции "Курская" Арбатско-Покровской линии. Из южного торца станции в 1995 году был сооружен второй выход в общий вестибюль со станцией "Чкаловская" Люблинской линии. Выход в город на улицу Казакова, к платформам Курского вокзала.

А знаете, что было дальше?

Обратите внимание! Этот день до сих пор еще так никому и не принадлежит! У вас есть возможность добавить еще и ваше событие, и 1 Января 1950 навсегда останется в истории с ним! Этот день станет только вашим, больше уже никто не сможет его занять! Или же подарите этот день кому-нибудь! Будет уникальный подарок, не правда ли?