День недели: четверг.
В этот день отмечают именины Зоя, Михаил, Модест, Семен, Севастьян

31 Декабря 1964 - это очень интересный день. В этот день в Москве Горьковская линия продлена от станции «Сокол» (Открыта в составе второй очереди строительства Московского метрополитена. Проект переименования: Всехсвятское (1992). Конструкция станции - колонная двухпролетная мелкого заложения. Построена по индивидуальному проекту. На платформе один ряд колонн. Архитекторы: Ю.Н.Яковлев, К.Н.Яковлев. Архитекторы южного вестибюля: Ю.Н.Яковлев, К.Н.Яковлев. Архитекторы северного вестибюля (1949): В.Г.Поликарпова, В.М.Андреев. Инженеры-конструкторы: Н.И.Кабанов, Н.И.Ушаков. Получило свое название по местности - поселку Сокол (существует с 1923 года), вошедшему в состав Москвы. По центру станционного зала расположены колонны, расширяющие кверху. Своды опираются на колонны и стены тоннеля, образуя с завершением верхней части колонн купола с нишами. В карнизах куполов скрыты светильники. Путевые стены облицованы биробиджанским мрамором. Пол выложен красным и серым гранитом. Подходные коридоры украшены мозаикой из агамзалинского оникса из Армении и мрамором "коелга". В центре зала имеются лестницы, ведущие в поперечный коридор, соединяющий станционный зал с наземными вестибюлями и входом в торговый комплекс. Из южного торца станции сделан дополнительный выход в подземный переход под Ленинградским проспектом (открыт 28 апреля 1960 года). Выход в город через наземные вестибюли на Ленинградский проспект.) - "Войковская" (Проектное название: Завод Войкова. Проект переименования: Петербургская (1991, 1992). Конструкция станции - колонная трехпролетная мелкого заложения. На станции два ряда по 40 квадратных колонн. Шаг колонн - 4 м. Расстояние между осями рядов колонн - 5,9 м. Архитекторы: И.Г.Петухова, А.Ф.Фокина. Инженеры-конструкторы: Э.Гендель, О.А.Сергеев. Свое название получила в честь советского дипломата Петра Лазаревича Войкова (1888-1927). Путевые стены покрыты голубой и черной керамической плиткой. Колонны облицованы белым мрамором. Пол выложен серым гранитом. Выход в город через подземные переходы к Ленинградскому шоссе, площади Ганецкого, улице Зои и Александра Космодемьянских. - "Водный стадион" (Проект переименования: Головино (1991, 1992). Конструкция станции - колонная трехпролетная мелкого заложения. На станции два ряда по 40 квадратных колонн. Шаг колонн - 4 м. Расстояние между осями рядов колонн - 5,9 м. Архитекторы: М.Ф.Марковский, Ю.А.Колесникова. Инженеры-конструкторы: В.Кузнецов, О.А.Сергеев. Путевые стены облицованы белой и синей керамической плиткой. Колонны облицованы серым мрамором. Пол выложен серым гранитом. Вестибюли выполнены по типовому проекту в виде остеклённых павильонов из стандартных железобетонных конструкций. Выход в город через наземные вестибюли к Головинскому шоссе, Кронштадтскому бульвару и улице Адмирала Макарова.) до станции «Речной вокзал» (Открыта в составе участка "Сокол" - "Водный стадионон" - - "Речной вокзал". Проект переименования: Северный порт (1992). Конструкция станции - колонная трехпролетная мелкого заложения. На станции два ряда по 40 квадратных колонн. Шаг колонн - 4 м. Расстояние между осями рядов колонн - 5,9 м. Архитектор: Н.И.Демчинский. Инженеры-конструкторы: Е.Кобзева, О.А.Сергеев. Путевые стены облицованы светло-голубой и белой плиткой, колонны коричневым мрамором. Пол выложен серым гранитом. Вестибюли выполнены по типовому проекту в виде остеклённых павильонов из стандартных железобетонных конструкций. Выход в город через наземные вестибюли на Фестивальную улицу. на 6,2 км).

А знаете, что было дальше?

Обратите внимание! Этот день до сих пор еще так никому и не принадлежит! У вас есть возможность добавить еще и ваше событие, и 31 Декабря 1964 навсегда останется в истории с ним! Этот день станет только вашим, больше уже никто не сможет его занять! Или же подарите этот день кому-нибудь! Будет уникальный подарок, не правда ли?